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原创一分钟了解车的前世今生

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来源: 作者: 2019-06-09 00:14:06

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这是「BMW不是马」头条号第 15 篇原创欢迎点赞分享现代史篇(1956年~ 2016年)上次聊了车的前世,今天接着说车的今生。

比起少帅当年在战争年代生不逢时捣鼓出的第一辆车,新中国1956年7月15日在长春诞生的解放牌汽车就幸运多了,从当时图片就能看出当时万人空巷何其壮观的场面。

不过让我震撼的不是人潮涌动激情澎湃的人们,而是苏联援建长春一汽厂的建筑如此气势磅礴如此规整气派,既有年代感又散发着浓郁的喀秋莎的体香。

造好了卡车自然想更上一层楼,于是国家领导在会上提出,多会儿坐坐自己造的轿车那就更安逸了。那于是,一汽快马加鞭开始造小轿车的工作。

发动机以奔驰发动机为样机进行制造,变速箱则是国产三挡机械变速器,底盘参考法国某款车的结构并进行了部分改进。仅仅2年之后的1958年5月5日,中美法三国混血就此诞生,当时举国之力速度之快令人咋(ze)舌。

第一款轿车不仅样式新颖,而且采用当今类似mini所流行的双色车顶,车牌号设计都和欧美牌照一样简约醒目,当下92式车牌比起来真是low爆丑爆了。

对比第一款东风牌小轿车和如今的红旗车款式,基本没发生什么改变,甚至不如第一辆车经典耐看。仿佛让人感到汽车厂商的设计师几十年都没工作过,溢美之词则是设计师忠于原创,历久弥新。

时间很快到了80年代。随着经济复苏,万元户开始如雨后春笋快速飞涨,屁民钱包鼓了,自然对身份和地位开始讲究起来。于是,车牌自然是自民国以来就能彰显车主实力,让其炫富的好工具。

0001号车主是嘉定的一位早年下海的老板王嘉华,有着嘉定首富之称。这辆挂着AZ0001的牌照的宾利雅致豪车在此后的20年岁月里为他赢得了无数路人的侧目。也使得此后很长一段时间内,能够拥有一辆挂有AZ牌照的私家车成为实力和身价的象征。

魔都有00001,政治中心的帝都自然不能落后,中国第一辆法拉利车主就有幸成为该车牌的主人,且没有Z打头,非常醒目招摇。

1992年,当年的北京首富,香港华达集团董事局主席李晓华以13.888万美元的高价,从亚运村车展上将这辆法拉利开走。民国第一辆车主到建国后帝都魔都的0001的车主,无不是地产大鳄。

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